Lackmaterialkosten in der Kalkulation: Was der Materialindex abbildet und wo Prüfberichte ansetzen

Im Prüfbericht einer Versicherung taucht eine Position besonders häufig auf: die Lackmaterialkosten. Der im Gutachten angesetzte Betrag für Lack, Härter, Verdünner und Hilfsstoffe wird reduziert, oft mit dem knappen Vermerk, der Materialindex sei „nicht nachvollziehbar“ oder „überhöht“. Viele Geschädigte lesen das so, als habe der Sachverständige einen Aufschlag nach Gefühl vergeben. Tatsächlich entsteht der Materialanteil nach festen Regeln eines Kalkulationssystems. Dieser Beitrag erklärt, wie Lackmaterial in einer Schadenkalkulation berechnet wird, welche technischen Parameter die Höhe bestimmen und was der Sachverständige dazu im Gutachten dokumentiert.

Wie Lackmaterialkosten in der Kalkulation entstehen

Lackmaterial wird in einer Unfallkalkulation nicht nach der tatsächlich verbrauchten Menge abgerechnet. Niemand wiegt nach der Reparatur die Lackdose. Stattdessen ermitteln die gängigen Kalkulationssysteme den Materialbedarf rechnerisch aus der Reparaturlackierung, die für das beschädigte Fahrzeug erforderlich ist.

Weit verbreitet ist die Lackkalkulation nach AZT (Allianz Zentrum für Technik). Sie arbeitet flächenbezogen: Für jedes Bauteil eines Fahrzeugmodells sind die zu lackierenden Flächen sowie die zugehörigen Arbeitszeiten und Materialmengen hinterlegt. Aus Bauteil, Lackstufe und Lackart errechnet das System, wie viel Material für die Lackierung benötigt wird, und bewertet diese Menge mit einem Preisniveau.

Der Lackmaterial-Index als Preisbezug

Dieses Preisniveau wird über den Lackmaterial-Index abgebildet. Der Index 100 ist ein Referenzwert, der aus einem Durchschnitt der Einkaufspreise der Lackhersteller-Preislisten gebildet wird. Er beschreibt also einen gedachten Durchschnittsbetrieb, nicht den konkreten Betrieb, der das Fahrzeug später lackiert. Ein Index oberhalb von 100 bedeutet, dass die Materialkosten des Betriebs einschließlich Materialgemeinkosten über diesem Durchschnitt liegen. Der Bundesverband Fahrzeuglackierer beschreibt in einem Merkblatt, wie ein Betrieb seinen eigenen Index aus den tatsächlichen Materialkosten im Verhältnis zu den Materialkosten nach Index 100 ermittelt.

Der Index ist damit weder ein Rabatt noch ein frei gewählter Aufschlag. Er ist ein Umrechnungsfaktor zwischen dem rechnerischen Materialbedarf und dem Preisniveau eines Betriebs.

Prozentualer Zuschlag als zweite Abrechnungsart

Neben dem Index gibt es eine zweite verbreitete Abrechnungsart: Das Lackmaterial wird als prozentualer Zuschlag auf den Lackierlohn kalkuliert. Fachmedien wie der IWW-Informationsdienst nennen hierfür eine übliche Spanne von 30 bis 40 Prozent des Lackierlohns. Welche Methode in einem Gutachten zum Einsatz kommt, hängt vom Kalkulationssystem und von den Vorgaben der Fachbetriebe ab, an denen sich die Kalkulation orientiert. Entscheidend ist, dass die gewählte Methode im Gutachten offengelegt wird.

Welche technischen Faktoren den Materialanteil bestimmen

Der Materialanteil hängt nicht allein vom Index ab. Mindestens ebenso wichtig sind die technischen Eingaben, die der Sachverständige in der Kalkulation festlegt.

• Lackstufe: Sie beschreibt den Umfang der Lackierung, etwa ob ein Neuteil komplett lackiert, ein instand gesetztes Teil mit Spachtel- und Füllerarbeiten aufgebaut oder nur eine Oberfläche erneuert wird. Jede Stufe hat einen anderen Materialbedarf.
• Farbtonart und Lackaufbau: Ein Unilack besteht aus weniger Schichten als ein Zweischicht-Metallic. Dreischicht- und Effektlacke benötigen zusätzlich eine Effektschicht und damit mehr Material und mehr Arbeitsgänge.
• Anzahl und Größe der Lackflächen: Jedes zusätzliche Bauteil erhöht den Materialbedarf. Große Flächen wie Seitenwand oder Motorhaube wiegen schwerer als kleine Anbauteile.
• Zusatzanforderungen: Kratzfeste Klarlacke oder besondere Oberflächen werden in der Systematik mit eigenen Zuschlägen berücksichtigt.

Wer einen Mehrschicht- oder Effektlack auf die Werte eines Unilacks zurückrechnet, verändert deshalb nicht nur einen Preis, sondern die technische Grundlage der Kalkulation.

Wo Prüfberichte beim Lackmaterial ansetzen

Prüfberichte gleichen die Kalkulation des Gutachtens mit eigenen Vorgaben ab. Beim Lackmaterial lassen sich typischerweise drei Muster beobachten:

• Der im Gutachten angesetzte Index wird auf den Referenzwert 100 zurückgesetzt.
• Der Materialanteil wird durch einen pauschalen Betrag je Lackarbeitsstunde ersetzt, der sich nicht mehr an Lackstufe und Farbtonart orientiert.
• Die Lackstufe oder die Farbtonart wird herabgestuft, etwa von einem Dreischicht- auf einen Zweischichtlack.

Technisch betrachtet handelt es sich in den ersten beiden Fällen um eine geänderte Bewertung der Materialkosten, nicht um die Korrektur eines Rechenfehlers. Die Kalkulation selbst bleibt rechnerisch unverändert, es wird lediglich ein anderer Preisbezug eingesetzt. Im dritten Fall geht es dagegen um eine technische Frage, die sich am Fahrzeug überprüfen lässt. Mehr zu den typischen Kürzungspositionen erläutert der Beitrag Reparaturkosten-Kürzung im Prüfbericht.

Ob eine solche Kürzung im Einzelfall zu ersetzen ist, ist eine Rechtsfrage. Diese Bewertung nimmt der Sachverständige nicht vor; dafür ist eine Rechtsanwältin oder ein Rechtsanwalt zuständig.

Was der Sachverständige zu den Lackmaterialkosten dokumentiert

Damit die Lackmaterialkosten nachvollziehbar sind, legt der Sachverständige die Grundlagen der Lackkalkulation im Gutachten offen. Dazu gehören:

• der Farbcode des Fahrzeugs und die daraus abgeleitete Farbtonart, zum Beispiel Uni, Metallic oder Dreischicht-Perlmutt,
• die Lackstufe je Bauteil und die Begründung, warum ein Teil erneuert, instand gesetzt oder nur oberflächlich lackiert wird,
• die Anzahl und Bezeichnung aller Lackflächen,
• die verwendete Abrechnungsmethode für das Material und der angesetzte Index oder Zuschlag,
• Fotos der Schadenbereiche und bei Bedarf Messwerte der Lackschichtdicke, die Hinweise auf den vorhandenen Lackaufbau oder Vorlackierungen geben.

Diese Angaben ermöglichen es jedem Prüfer, die Lackkalkulation Schritt für Schritt nachzuvollziehen. Weicht ein Prüfbericht von den Werten ab, lässt sich anhand der Dokumentation erkennen, ob eine technische Eingabe oder nur der Preisbezug verändert wurde. Wie sich ein Gutachten in diesem Punkt von einem einfachen Kostenvoranschlag unterscheidet, zeigt der Vergleich Kostenvoranschlag oder Gutachten.

Fazit

Lackmaterialkosten sind kein frei verhandelbarer Aufschlag, sondern das Ergebnis eines systemgestützten Rechenwegs aus Lackfläche, Lackstufe, Farbtonart und Preisbezug. Der Materialindex bildet das Preisniveau ab, die technischen Eingaben den Materialbedarf. Je vollständiger der Sachverständige beide Seiten dokumentiert, desto klarer lässt sich bei einem Prüfbericht unterscheiden, was technisch geändert und was lediglich anders bewertet wurde.

Haftungsausschluss: Die in diesem Artikel enthaltenen Informationen dienen lediglich der allgemeinen Orientierung und ersetzen keine professionelle Beratung.

Das Kfz-Sachverständigenbüro Gollenstede erstellt Gutachten in Krefeld und Neuss und ist auch in Düsseldorf im Einsatz.

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